从“用双脚丈量”到乘坐时速350公里的高铁……改革开放以来，营口居民的出行方式发生了巨大变化。截至2023年底，全市机动车保有量72.5万辆，新能源车1.1万辆，平均每3个人就拥有一辆车；仅2023年，我市完成干线公路建设改造工程94.9公里，农村公路建设改造工程189.9公里。公路建设不断延长，公交线路不断优化，铁路、航空陆续投入运营，我市交通运输实现跨越式发展。

“一九二九不伸手、三九四九冰上走”。在营口人的记忆中，早些年大辽河进入封冻期，沿河两岸居民过河大多选择从冰上走。2010年9月，辽河特大桥正式通车，沿岸居民有了新的方式安全过河，营口人告别了“走冰”时代。这座历时26个月建成的辽河特大桥全长3326米，横跨大辽河，是连接营口、盘锦两市的重要纽带。

随即，营口交运集团开通了501路公交专线。

营口交运集团公共汽车分公司副经理孙衍赫介绍说，501路刚开通时，途径15个站点，行驶里程17.5公里。近几年，经过对线路逐步优化调整，公交站点由原来的15个增设至现在的25个，实现了公交站点500米覆盖率100%。在运力配备方面，公交车由原来5台增配至现在的7台，并且逐步调整为更加环保的LNG混合动力公交车。站点布局不断调整，最大限度地满足了居民的出行需求，实现了缩短居民出行“最后一公里”。公交车作为市民出行的重要交通工具和城市形象的流动窗口，通常被誉为“城市的血脉”。几十年间，滚滚向前的公交车轮，见证着营口交通的发展与变迁。

对此颇有感触的营口交运集团公共汽车分公司驾驶员赵振麟表示，1956年营口运输业实现全行业公私合营，当时营运车辆8台、经营线路只有1条；随着改革开放不断深入，2003年，营口公交新开3条线路、陆续更新车辆48台，引进CNG新技术后对154台车辆进行燃气改造，开创了营口公交“绿色环保”新里程。现在，营口市公交车营运线路有55条，营运车辆500余台，并且实现了新能源公交车全覆盖。公交线网总长度246.8公里，年客运量5000余万人次。可以说，公交运输有了跨越式的发展。

公交运输的发展，只是营口近年来交通变迁的一个缩影，公路、铁路、航空等交通运输网络同样在滨城快速构建。

1998年，营口公路立交桥正式通车。2008年，历时5年建设，路线全长83.6公里的营口市滨海大道竣工通车。2012年，哈大高铁正式运营，营口东站投入使用，营口人圆了高铁梦。2016年，营口兰旗机场正式通航，结束了辽宁省27年来没有新建民用机场的历史。

营口兰旗机场地面服务部的于佳鑫告诉记者，营口兰旗机场经过7年的筹备和建设，通航后，航站区达到可满足年旅客吞吐量75万人次、货邮吞吐量4130吨的目标。机场自通航以来，累计开通了22条客运航线，通航城市26个。去年，运营航线7条，通达城市11个，全年运输旅客共计19.39万人次，单日客座率最高达97%，创下营口机场通航以来历史新高。

2023年，仙人岛疏港高速公路如期建成通车；同年，鲅鱼圈港区疏港高速公路进行路基施工，营口正全力推进并完善交通基础设施建设。

在刚刚过去的2023年，我市持续完善综合交通运输体系，加快交通运输转型升级，推进治理体系和治理能力现代化，实施交通重点项目共计8个，其中，亿元以上重点项目6个，完成投资6.72亿元，同比增长60%。2023年，全市交通运输各项工作完成提档升级。