鲁昌国委员：

您提出的《关于智慧交通 提升营口人民出行幸福感的建议》已收悉，现答复如下：

市公安局交警支队始终以“治堵保畅”为目标，按照高峰缓拥堵、平峰保畅通的策略，优化多项工作举措，科学调控信号配时，均衡路段交通流量，减少交通出行延误，缓解高峰期交通拥堵，为市民出行创造安全、畅通的交通环境。采取的措施有：

1.高峰时期，由于居民出行集中，城市各干道需求增大，超过道路承载能力，表现为部分路段排队较长，等待时间较长，我们整体控制策略为保障车辆在各交叉口平稳运行，避免在主要节点溢出造成，导致交叉口死锁，造成拥堵蔓延现象，造成区域拥堵现象。我们根据交叉口各方向流量压力均衡分配放行时长，配合整体控制策略尽可能提升路口通行效率，均衡各方向排队压力。

2.我们在设置路口信号放行时长时需要综合考虑车道设置情况，根据路口不同方向的流量压力来分配不同的放行时间，并且需要考虑道路下游承载能力，避免出现溢出的情况，保证交通安全有序通行前提下，通过我们设计的干线控制策略尽可能提升路段整体通行效率，所以流量相对较少的一方或者道路下游承担能力有限的方向放行时间相对较短，我们要从整体最优角度考虑。

3.新兴大街及中心街等道路，由于道路条件资源有限，目前采用圆盘灯控制混放的放行方式，远期有条件拓宽车道设置专用左转车道配合专用左转放行是较好的解决措施。在现有道路资源有限的条件下，如中心街市府路口我们采取东西方向较长混放时间的方式来缓解这种冲突现状，圆盘灯放行下左转车辆需避让直行，等待可通过间隙通行，在遵守规则下，相比路口轮放的形式能较大提升路口通行效率，减少路口延误（等待时间），满足行人过街需求，减少行人等待时间。新兴大街盼盼路口我们先西口单放（左转，直行一起通行，单方向）给予西口较高优先级路权，然后东西混放。部分路口我们采用这种优先路权的方式来缓解冲突。

4.目前，我们已根据检测器数据进行了信号配时的全天方案优化，匹配流量变化情况渤海大街沿线等路口全天切换7次以上方案，并且在渤海大街等主干道进行了绿波方案设置，有效提升道路运行速度，提高居民出行体验。

5.针对行人过街安全岛设置目的便是满足难以一次通行斑马线行人等待二次通过，可以保障行人过街安全。目前在主干道采用满足1m/s的行人过街速度进行设置，放行中间通行的行人或者步速较慢行人可以在安全岛等待通过，符合国标要求。并且路口放行时间还需要考虑车辆流量等因素，综合进行设置。

6.三干线万达岗口，二干线兴隆路口。左转时间设置需要综合考虑路口各方向流量问题，经过视频观测，平峰时期满足两个周期以内可通过路口。高峰时期3个周期以内可通过路口，当特殊情况如掉头车辆较多时（行人阻挡通行），需耗费时间较长，4个周期可通过路口。高峰时期如兴隆岗需重点保障东西主干线通行避免溢出，已适当根据流量排队压力进行左转放行延长设置。

感谢您对营口公安工作的关注、理解和支持，欢迎您继续为公安工作提出宝贵意见。